Blancpain Endurance Series 2015 – Pro-Am Über Alles

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Ogni  anno, quando il Blancpain GT Series arriva al primo appuntamento dell’anno a Monza, ci sono tante aspettative.  Non solo da parte degli spettatori ma, ovviamente, anche da parte dei team. Quest’anno poi ci sono anche nuove auto in griglia di partenza, il che rende tutto ancora più eccitante.

Every year, when the Blancpain GT Series arrives at its first round of the season at Monza, there are many expectations. Not only for the spectators but, of course, also for the teams. Moreover this year there are also some new cars on the grid, which makes everything more exciting.

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Il numero dei partecipanti è sempre elevato, 58 le auto al via, e quando il semaforo verde scatta si sente il terreno sotto ai piedi che trema.  E’ una di quelle sensazioni che ti da quasi dipendenza, ne vorresti sempre di più. E 3 ore di gara sembrano sempre troppo poche.

The number of entrants is always high, 58 cars taking the start, and when the green light comes out one can feel the ground shaking under his own feet. It’s one of those sensations which almost gives you addiction, you want more and more of it. And the 3 hours of race always seem to be not enough.

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A stupire quest’anno ci hanno pensato le Ferrari 458, in particolare quelle del team tedesco Rinaldi Racing, che ha piazzato entrambe le auto in prima fila durante le qualifiche

This year the Ferrari 458s put up one hell of a show, in particular the ones of the german team Rinaldi Racing, which placed both cars on the front row during qualifying

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seguite a ruota dalla nuovissima Lamborghini Huracan GT3 del team Grasser Racing, velocissima fin dalla prima giornata e terza in griglia al via.

followed right after by the brand new Lamborghini Huracan GT3 of the Grasser Racing team, very fast since day one and third on the starting grid.

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Al primo giro della gara tutte le auto sono uscite illese dalla prima chicane ed è stato subito spettacolo tra sorpassi al limite

On the first lap all the cars made it through the first chicane with no major contacts and it was immediatly great racing, between overtakes on the limit

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e inseguimenti lungo i rettilinei del tracciato monzese.

and chases on the long straights of Monza’s very own race track.

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Le nuove McLaren 650S GT3 non hanno brillato, anzi, hanno avuto diversi problemi. D’altronde con una macchina così giovane è normale la necessità di uno sviluppo più approfondito.

The new McLaren 650S GT3 did not shine, on the contrary, they all got some problems. With a car that young it’s normal the need of a more thorough development.

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Non si può dire lo stesso delle nuove Audi R8 LMS GT3 schierate dal Team Phoenix e dal Team WRT. Entrambe le auto hanno concluso la gara, con un ottimo sesto posto assoluto da parte di Frank Stippler, Stephane Ortelli e Nico Müller al volante della rossa #2 del team WRT.

One can not say the same of the new Audi R8 LMS GT3 lined up by Phoenix and Team WRT. Both cars have concluded the race, with a good 6th place overall from Frank Stippler, Stephane Ortelli and Nico Müller driving the red #2 of the WRT team.

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Piuttosto deludente le performance delle BMW Z4. La casa tedesca lascia Monza con l’amaro in bocca, con la prima auto, la #0 del Team Brasil, in 18esima posizione assoluta.

Quite disappointing the performances of the BMW Z4s. The german manufacturer left Monza with a bitter taste, with the first car, the #0 of Team Brasil, in 18th place overall.

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Le temperature piuttosto calde per il periodo hanno causato qualche problema di usura degli pneumatici, facendo commettere qualche errore ad alcuni piloti.

Rather warm temperatures for the period have caused some wear on the tires, with the drivers making some mistakes during the race.

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A tagliare il traguardo per primi sono stati Andrew Palmer, Fabio Babini e Jeroen Mul sulla Huracan #19,

Crossing the finish line at first place, Andrew Palmer, Fabio Babini and Jeroen Mul on the Huracan #19,

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seguiti dalla Ferrari 458 #333 della Rinaldi con Rinat Salikhov e Norbert Siedler

followed by the Ferrari 458 #333 of the Rinaldi Racing team with Rinat Salikhov e Norbert Siedler

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e dalla Audi R8 LMS Ultra #1 campione in carica guidata da Jean-Karl Vernay, Robin Frijns e Laurens Vanthoor.

and the reigning champion Audi R8 LMS Ultra #1 driven by Jean-Karl Vernay, Robin Frijns and Laurens Vanthoor.

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Nel post gara è stata però riscontrata una anomalia nel sistema di rifornimento della Huracan della Grasser Racing, momentaneamente esclusa dal podio e in attesa di un eventuale ricorso.

In the post race though it has been found an anomaly in the refueling system of Grasser’s Huracan, temporarly excluded from the podiumand in attendance of an eventual appeal.

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In categoria Pro la vittoria va quindi alla Audi #1, seguiti da Guy Smith, Andy Meyrick e Steven Kane sulla Bentley #7 della M-Sport e dalla Audi R8 LMS #2 del team WRT guidata da Frank Stippler, Stephane Ortelli e Nico Müller.

In Pro category the victory goes to the Audi #1, folowed by Guy Smith, Andy Meyrick and Steven Kane on the Bentley #7 of the M-Sport and by the Audi R8 LMS #2 of the WRT team driven Frank Stippler, Stephane Ortelli and Nico Müller.

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In classe Pro-Am è la Rinaldi Racing a fare il colpo grosso, con a questo punto la vittoria assoluta e il primo posto di classe per la verde Ferrari #333, seguiti dalla Ferrari #51 della AF Corse con Duncan Cameron e Matt Griffin e da un’altra Ferrari, la #11, della Kessel Racing con Michael Broniszewski, Michael Lyons e Alessandro Bonacini.

In Pro-Am class it was Rinaldi Racing making the big catch, with overall victory and first place in class for the green Ferrari #333, followed by the Ferrari #51 of the AF Corse with Duncan Cameron and Matt Griffin and another Ferrari, the #11, of the Kessel Racing with Michael Broniszewski, Michael Lyons and Alessandro Bonacini.

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Infine in classe AM la vittoria va alla Ferrari 458 #111 della Kessel, guidata da Stephen Earle, Marco Zanuttini e Liam Talbot, seguiti dalla Ferrari #16 di Fabien Barthez e Anthony Pons e dalla Ferrari #25 della Glorax Racing con Fabio Mancini, Andrey Birzhin e Rino Mastronardi.

Lastly in AM class the victory goes to Kessel’s Ferrari 458 #111, driven by Stephen Earle, Marco Zanuttini and Liam Talbot, followed by the Ferrari #16 of Fabien Barthez and Anthony Pons and by the Ferrari #25 of the Glorax Racing team with Fabio Mancini, Andrey Birzhin and Rino Mastronardi.

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Menzione speciale al campionato Lamborghini Supertrofeo, che quest’anno ha visto il cambio generazionale tra le Gallardo e le nuovissime Huracan Supertrofeo.

Special mention for the Lamborghini Supertrofeo championship, which this year saw the generational change between the Gallardo and the brand new Huracan Supertrofeo.

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Oltre a garantire tanto spettacolo con battaglie serrate, il nuovo propulsore della casa di Sant’Agata Bolognese è la perfetta colonna sonora per queste splendide auto.

In addition to ensuring a lot of show with proper close racing, the new powertrain made in Sant’Agata Bolognese is the perfect soundtrack for these gorgeous cars.

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